Kilometerstand controleren: zo herken je tellerfraude

Bij iedere occasion die je inkoopt staat er een getal op het dashboard, en dat getal bepaalt een flink deel van de prijs. De RDW houdt sinds 2014 bij welke tellerstanden bedrijven registreren en geeft daar per kenteken een oordeel over. Dat oordeel is gratis, openbaar en binnen een minuut op te vragen — en het wordt in de praktijk gelezen als een keurmerk terwijl het een consistentiecontrole is.

Hoeveel auto’s hebben werkelijk een onlogische tellerstand?

Deze vraag is te beantwoorden zonder te schatten. De RDW publiceert het oordeel als open data per kenteken, dus je kunt het hele register tellen in plaats van een steekproef nemen. Zo ligt de verdeling over alle 10.788.628 geregistreerde personenauto’s:

Eigen telling op RDW Open Data, dataset Gekentekende voertuigen (m9d7-ebf2), gefilterd op voertuigsoort Personenauto. Peildatum 12 augustus 2026; de aantallen lopen dagelijks mee met nieuwe registraties. De resterende 0,9% (94.547 auto’s) staat op “Niet geregistreerd”.

Twee dingen vallen op. De eerste is dat 2,2% klein lijkt tot je het omrekent: op een handelsvoorraad die per jaar een paar honderd auto’s doorzet, kom je dit meerdere keren tegen. De tweede is belangrijker en krijgt veel minder aandacht — bijna een derde van het register heeft helemaal geen oordeel.

Waarom is “Geen oordeel” geen geruststelling?

“Geen oordeel” leest als een schone lei, en dat is precies verkeerd om. Het betekent dat de RDW te weinig registraties heeft om iets te zeggen. Er is geen signaal — en de afwezigheid van een signaal is geen bewijs van het tegendeel.

Dat gebeurt in herkenbare situaties: een jonge auto die nog nauwelijks bij een garage is geweest, een voertuig dat kort geleden is geïmporteerd en waarvan het buitenlandse verleden hier niet meeloopt, of een auto die jarenlang privé is onderhouden. In alle drie de gevallen is de reeks te kort om tegenstrijdigheden in te ontdekken.

Wat kan het oordeel principieel niet zien?

De RDW vergelijkt geregistreerde momentopnames. Tussen twee van die momenten zit een gat, en in dat gat kijkt niemand mee. Een teller die wordt teruggedraaid en daarna weer normaal oploopt, levert een reeks op die netjes stijgt — en dus het oordeel “Logisch”.

Kijk dus niet alleen naar het eindoordeel maar naar het ritme van de reeks. Een jaar met bijna geen kilometers tussen twee registraties kan kloppen — een tweede auto, een lange stalling, ziekte — maar het is wel de plek waar je doorvraagt.

Hoe controleer je de kilometerstand stap voor stap?

De volgorde hieronder is bewust zo gekozen dat de goedkoopste controle vooropstaat. Je wilt niet een uur rijden voor een auto die je in dertig seconden had kunnen afwijzen.

1. 1

   Vraag het tellerstandoordeel op vóór de bezichtiging

   Het oordeel is gratis en openbaar op kenteken. Doe dit eerst: het kost een minuut en bepaalt of de rest van de afspraak nog zin heeft.

2. 2

   Vergelijk de geregistreerde reeks met de teller in de auto

   Niet alleen het oordeel, maar de losse standen. Een sprong van 40.000 km in drie maanden of een jaar zonder enige registratie zijn allebei het bekijken waard.

3. 3

   Leg het onderhoudsboekje naast de reeks

   Stempels, facturen en APK-rapporten horen dezelfde standen te noemen. Ontbrekende bladzijden of een gloednieuw boekje bij een tien jaar oude auto zijn een vraag waard, geen conclusie.

4. 4

   Controleer de slijtage tegen het verhaal

   Pedaalrubbers, stuurwiel, bestuurdersstoel en versnellingspook slijten met gebruik, niet met de teller. Een auto van 90.000 km met een doorgesleten pedaal vertelt iets anders dan zijn display.

5. 5

   Vraag bij import het buitenlandse verleden op

   De Nederlandse reeks begint pas bij de registratie hier. Wat daarvoor gebeurde staat er niet in, en juist daar zit bij import het gat.

6. 6

   Leg je bevinding schriftelijk vast

   Noteer oordeel, datum van opvragen en wat je hebt gezien. Bij doorverkoop is dat je bewijs dat je hebt gecontroleerd én wat je de koper hebt verteld.

Wat doe je als het oordeel “Onlogisch” is?

Niet automatisch weglopen, wel anders rekenen. Het oordeel verdwijnt niet meer: het hangt aan het kenteken en iedere volgende koper kan het net zo makkelijk opvragen als jij. Je koopt dus niet alleen een auto met een onzekere historie, je koopt ook een auto die bij verkoop dezelfde vraag oproept.

Dat werkt twee kanten op in je berekening. Je verwachte verkoopopbrengst daalt omdat je kopersgroep kleiner wordt, en je verwachte standtijd stijgt omdat het langer duurt om die kleinere groep te bereiken. Reken beide door in je uitstapprijs voordat je een bod doet — de rekensom zelf staat in de inkoopchecklist.

Voor wat de auto zónder dit oordeel zou moeten opbrengen, gebruik je een vergelijkingsgroep van hetzelfde model en bouwjaar. Hoe je die groep samenstelt en waarom een gemiddelde vraagprijs daarbij misleidt, staat in zo bepaal je de marktwaarde. De omvang en spreiding van het actuele aanbod per model vind je in de marktwaarde-index. Hoe verkoopsnelheid meeweegt in een uitlegbare score staat beschreven bij FleetScore.

Veelgestelde vragen

Het tellerstandoordeel per kenteken vraag je op bij de RDW. Dit artikel beschrijft hoe je dat oordeel leest en is geen juridisch advies.